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第637章 航空巨头（第3页）

如今，“国泰航空”的股权结构已经生了很大改变，最大的股东变成了“刘氏海外投资”。

“刘氏海外投资”持有的股权已经升至4%。

“国泰航空”的第二、三大股东分别是太古集团、夏国国际航空集团。

这两家公司分别持有25.5%、1.16%的股份，两者者加起来的总和是35.16%，比“刘氏海外投资”还有5%的差距。

这根本影响不了“刘氏海外投资”的控股地位。

因为，香江政府正在计划将启德机场关闭，国泰航空的航空运作也将搬迁至位于赤鱲角的香江国际机场。

同时，国泰也将总部搬迁至位于东涌的新机场侧的国泰城，并计划斥资6.25亿美元进行相关建设。

今年中秋节前，国泰航空进一步宣布，已与其他相关公司达成协议，计划以82亿2千万港元及行新股的方式，全面收购港龙航空。

同时，国泰还将动用4亿7千万资金增持夏国国际航空的股权至2%。

此外，夏国国际航空也以53亿9千万的价格购入国泰1.16%的股权，从而形成了双方互控的关系。

双方并约定了相应的股权持有限制和协议条款。

国泰航空的股东们达成一致意见，规定任何持有15%或以上股权的股东，在未经国泰董事局的建议的情况下，不得向国泰提出收购要约或接受第三方收购要约。

此外，还对董事会的构成进行了调整，将非常务董事的数量由三名增加至四名，并维持五名常务董事由“刘氏海外投资”提名。

在收购完成后，各股东的持股比例将变为：“刘氏海外投资”持股43%，“夏国国际航空”17.5%，太古集团持股1.16%，夏航兴业持股7.34%。

8月底，国泰航空迎来了一个里程碑时刻，迎来了其第1架飞机——空中巴士国泰架飞机Betsy。

这架a33型飞机随后在香江科学馆进行了展出。

9月初，国泰航空正式完成了对港龙航空的收购，从而正式晋升为亚洲最大的航空公司，并取代了倭国航空的地位。

国泰航空在航空史上屡创佳绩。

198年7月17日，他们率先开通了香江至伦敦的航班，初期每周运营三班，并经停巴林。

到了1981年，这一航线增至每日一班。

1982年，开通奥克兰航线。

1983年，开通至温哥华，并开通至法兰克福的航线。

1986年，罗马、阿姆斯特丹、巴黎和旧金山进入航线网络。

1988年，加入苏黎世。

1992年，……

1995年，……

搭乘国泰航空的乘客从1973年的1万人次增长到去年的18万人次，货运量也得到飞增长。

更为值得一提的是，国泰于1983年7月2日全球次推出了香江至伦敦的不停站直航服务，这一壮举在航空历史上留下了浓墨重彩的一笔。

此后，国泰不断加强伦敦航线的服务。

199年6月，他们将每日航班增至两班，并在去年的8月份进一步提升至三班。

而且，国泰航空在大股东“刘氏海外投资”的支持下，正在将计划等赤鱲角的香江国际机场的正式启用后，将航线每日航班增至四班，进一步巩固其在国际航空市场的领先地位。

“国泰航空”努力拓展航线，扩充机队的同时，还不断提升自身的服务。

1992年，“国泰航空”是第一个在头等客舱的椅背安装个人电视，提供娱乐服务的航空公司。

并于1994年推展至公务客舱，到了今年，所有乘客均可在椅背上的个人电视观赏机上娱乐节目。

这项创举让乘客可在六个频道内，随心选择英语、粤语、国语及倭语四种语言，观看多部电影、杂志式纪录片及视频节目。

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