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第764章（第3页）

更何况同用汽车竟然还想做飞机，收购了什么飞机公司，飞行器公司等等，这让公司的核心业务发生了偏移。

你说同用不知道多品牌联合吗？他们当然知道，并且也做出了尝试，但是这个尝试，在冯宇看来非常的可笑。

同用旗下有零配件公司，发动机公司等等，同用汽车为了所谓的联合和降低成本，他们让多品牌产品使用一样的生产平台和零配件，高档车和中低档车都一样的零配件。

这就造成了高档车也不高档了，让消费者非常的失望，而且也伤害了原本同用的五大品牌策略。

在冯宇眼中，同用汽车破产是早晚的事儿，哪怕没有这次的次贷危机，也一样会让同用汽车完蛋。

他们不到一千亿美元的资产，已经背负了超过一千五百亿美元的债务，负债率太高了，光是利息就是一个天文数字，更不要说不断上涨的员工薪水、退休金、医保金等等。

在这段时间，富特汽车已经做出了一些应对措施，比如裁员，从高管开始动手，而且停止了汽车的信贷业务，因为有太多的人还不上车贷了。

富特跟同用一样，同样有一家金融信贷公司，不过他们只做汽车信贷，没有涉足房地产信贷，这就让他们在次贷危机的时候，抗风险能力大增。

并且富特还拥有全球最大的汽车租赁公司，也就是说那些还不上贷款的人车被收回，还能在租赁公司继续为富特创造利润，间接的减少了富特的损失。

美国的三大汽车企业，同用、富特和科莱斯乐（戴姆勒-科莱斯乐），此时都陷入了麻烦，冯宇对他们旗下的品牌，其实都有一定的兴趣。

马尔福还按照董事会的要求，暂停跟风雨控股谈判的时候，却听说富特汽车去了风雨控股集团。

这个消息，让同用的董事们大惊失色！

……

第1676章找人垫付

这次的次贷危机已经展露出来，许多媒体都在宣传，说这次会波及太多的金融信贷企业，富特的汽车信贷业务，自然也受到了很大的影响。

美国的三大车企，同用、富特和科莱斯乐都一样，都有自己的汽车信贷公司，只不过此时同用的最大而已。

富特的成本也比较高，但是比同用还是差很多的。而且富特只有几个品牌而已，富特、林垦、婕豹、陆虎、沃而沃和码自达的部分股权。

在品牌经营方面，比同用做的好多了。前世富特之所以能渡过难关，也是他们出售了其余品牌业务，只保留了最基本的富特和林垦两个品牌才做到的。

富特的品牌出售，都赚到了钱，哪像同用啊，许多品牌想卖最后都卖不出去了。

冯宇其实对富特旗下的品牌，更加喜欢，这个资产，可比同用旗下的资产优质多了，当然，价格也要贵得多。

至于科莱斯乐旗下也有冯宇喜欢的品牌，比如道奇和吉普。科莱斯乐当初跟笨驰的母公司戴姆勒合作，平等合并成戴姆勒-科莱斯乐，但是眼下科莱斯乐品牌这边亏损严重，肯定又会跟前世一样，被戴姆勒公司甩掉。

目前已经有美国的一个财团，属意科莱斯乐公司了，尤其是他们看中了科莱斯乐下面的信贷公司，认为这家公司目前盈利状况良好，会抢占汽车信贷业务市场。

所以科莱斯乐直接就被冯宇放弃了，他现在命令拉尔夫主攻同用和富特两家车企。

别人不清楚，但是拉尔夫很清楚，风雨控股集团根本没有这么多的现金，就连一百亿美元都拿不出来。

因为卖掉那些子公司股票获得的现金，已经被冯宇以分红等形式转走了。要是收购一个品牌或许可以，两个品牌就很勉强了，至于收购这么多，根本不可能！

要是成功了的话，并入到哈尔滨机械制造集团旗下，那么哈尔滨机械制造集团一跃会成为世界前五的汽车生产商，年产销量要超过五百万辆！

当然，需要拿出来的资金，也是一个庞大的数目。

保守估计，这些要是都收购下来的话，绝对要超过两百亿美元！

富特的CEO确实来了，找拉尔夫谈了谈，确实也是打算出售旗下的品牌业务，但是绝对不卖他们的租车公司、信贷公司和华夏合资车企的股份，这些都是战略投资，绝对不能卖！

但是码自达的股份、婕豹、陆虎、沃而沃的股份，都可以出售，不过现在他们没说将整个品牌的业务出售。

富特的这些品牌，可都不是原本美国的品牌，是属于欧洲那边的品牌，且在当初富特收购的时候，就进行了一次资产重组，清除掉了不少不良资产，可以极大的减轻负担。

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