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第323章 不可控制不可理解不可名状(第2页)

不过,这种事情本来就是徐苍自己的个人英雄主义,EASA那边根本帮不上忙。但是,为了物尽其用,徐苍还是提前跟EASA那边说好了,为了防止出现一些意外状况,他要求EASA那边提前跟因斯布鲁克,都灵,米兰以及苏黎世机场沟通好,要求这些机场随时可以接受他们的备降。

原计划是如果中途出现什么问题而放弃落地了,飞机是返回慕尼黑的。但是,人算不如天算,阿尔卑斯山那么复杂的情况谁知道会变成什么样,要是回不了慕尼黑,他就只能随机应变了。

徐苍跟EASA说的那几个机场就是此行航线附近的几处就近的机场。徐苍的要求只有一个,只要他想,附近所有机场必须可以接收他。

而且,相较于此前英航531航班的波音777,CS300的体型就小很多了,对机场的要求不高,徐苍提及的那几个机场全都可以降落,没有一点儿问题。

其实,倒也不是机场接不接收的问题。而是,那几个机场离阿尔卑斯山太近了,受到风雪影响,很多都关闭了。徐苍就是想通过EASA,那这些机场在破晓后的两个小时内保证这些机场里有人值班,即便机场已经关闭,也要保证最低限度的保障。

实际上,这件事理查德还是出了不少力的。

机场关闭却让工作人员值班,这本身属于加班行为,在欧洲这里,加班属于一个比较敏感的话题。别看CAAC在国内说一不二,EASA的话在欧洲机场这边可不一样好使了。

这要是搞不好,EASA还要惹上劳动仲裁的麻烦。

最后,还是理查德亲自跟那几家机场的工会沟通了一下,这事儿才算是搞定。没办法,理查德也在飞机上,相当于工会老大就在上面,光是这一点,各机场的工会还是要开点儿绿灯的。

“本来就不该有问题。”理查德跟在徐苍身后,喋喋不休地说道:“这些除防冰液是从外面调过来的,肯定经过核查的,怎么可能会有问题?”

两人坐进驾驶舱,徐苍在左,理查德在右。在插耳机的时候,徐苍目光透过风挡玻璃看向外面:“太安静了,安静得有些不正常。”

“安静?”理查德一怔,旋即很快就明白了徐苍的意思:“你是说那些人没有动手?”

此前,应徐苍的要求,理查德私下给徐苍安排了隐秘的安保人员。但是,一晚上风平浪静的,根本就没有一点儿东京,徐苍预想的一些针对他的危险行为更是没有哪怕半点儿迹象。

理查德将耳机也插好了:“或许,真就是你想多了?就跟刚才那个......除防冰液一样。世界可能还是比较......美好的。”

“那你的意思是我心理阴暗了?”徐苍调侃道:“可能我真的对这个世界怀有太多的恶意了吧。”

徐苍的右手搭在CDU上,稍微迟疑了片刻。理查德看见徐苍动作,笑着说:“不会打?”

“事情比我预想得要复杂,花了更多的事情处理其他事情了,手册只是粗略地扫了一遍,关于飞行管理计算机……我记得……”

在徐苍的计划中,十二个小时足够他干很多事情了,但是,很明显的是他的计划并没有按照他所设想的方向发展,至少他花了太多时间和精力去思考那一百八十名员工的事情,使得他无法稍稍复习关于某些关键系统的内容。

虽说FMC的键入方式大同小异,但是如果完全没有尝试过,还是需要一小段时间适应的。当然呢,这些都是小问题,小问题自然交给理查德就行。

“不用你记得了,我来吧。”理查德很是顺畅地输入着CDU,看起来相当熟练。

“你飞过CS300,还是说只飞过模拟机?”

CS300不仅型号很新,数量也极其稀少,有这类飞机资质的人应该很少,而理查德事务相当繁忙才对,还会特意去取得这类罕见机型的资质?

“如果没有意外,我是这款机型除了试飞员之外,经历时间最长的飞行员吧,从这款飞机商用开始,我就在飞了。”理查德一边打着CDU,一边说道:“在民航,你要领导别人,那首先就必须在技术上压服他人,否则,某些人就会觉得你是官僚主义。记住,想要让民航,尤其是飞行的人听话,技术是一切的硬指标。别人会的机型,你要会,别人不会的机型,你也要会。”

“我到了该物色继任者的时间点了,但是,没有一个能达到服众的程度。有些事情可以教授,有些是不可以的,比如技术。”

说到最后,理查德正好打完最后一个数据,接着便是看向徐苍,其意不言自明。

徐苍在拨弄着面板上的电门:“我也有很多机型不会,比如……麦道……MD11?”

“麦道?那些垃圾飞机不会就算了,没什么大不了的。”理查德撇撇嘴:“不过也无所谓,我听说MD11今年会停产,不会就不会吧。”

徐苍不太想继续这个话题,对于要不要接手国际联邦航空公司飞行员协会,他还没有想好,对于没有想好的事情,说太多,反而会让自己感觉到疑惑。

理查德这人也比较识相,看出来徐苍不想关注这个话题,点到为止。

徐苍扫视了下面板,也是不由惊叹于庞巴迪的驾驶舱设计颇为现代化。

因为CS300的风格是偏向于空客的,驾驶舱也如空客一般宽敞,并没有突出的P6板和P18板。驾驶舱中的显示屏比737更大,由于徐苍看过737MAX,CS300飞机的显示屏大小和分布倒是更像737MAX。

而且跟空客的侧杆操纵一样,CS300飞机也是侧杆操纵,这对于熟悉A320飞机的徐苍来说,并不是什么难事。徐苍个人是不喜欢侧杆的操纵方式的,其原因在于在航校的某个不太愉快的经历。

在航校的仪表等级阶段,徐苍飞的不是驾驶盘的塞斯纳,而是中杆的DA20。

所谓中杆,其实跟侧杆差别不大。只是在位置上有些区别,中杆是在驾驶员两腿之间的。

在飞行仪表等级科目时,有一次他所驾驶的DA20螺旋桨飞着飞着竟然断了。由于桨叶不对称性,使得飞机震动得几乎散架,迫于无奈,徐苍只得关闭发动机。

那次飞行是徐苍单飞,这也是他第一次遇到特情。对于一个刚拿到私照的飞行学员来说,这种经历明显是过于刺激了。

虽说最后徐苍有惊无险地落了地,但是此后徐苍便是拒绝使用DA20飞机。也因为这个原因,徐苍并不太喜欢驾驶杆的操纵方式。若非徐苍在私照阶段表现得过于亮眼,否则飞行学院也不会同意更换机型。

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