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第838章 南瓜车（第14页）

车子驶离，冼耀文拿出短笛，细心擦拭后将吹口管贴在嘴边，吹响悲凉的《辛德勒名单主题曲》。（）

另外，布里格斯家族将要面对巨额遗产税，按照老沃尔特的资产进行评估，遗产税需缴纳3500万美元以上，布里格斯家族拿不出这笔资金，出售布里格斯制造可抵税并提供流动资金。”

阿什利看了报告，问道：“布里格斯制造出售已成必然？”

“是的。”汤姆森自信地说道：“而且买家一定是克莱斯勒。”

“为什么？”

“福特从1925年首次大规模自建车身厂，至今年自产车身占比超过90%，仅高端林肯部分外包，福特不需要再增加美国本土车身产能，它对布里格斯制造不会感兴趣，只会对布里格斯车身感兴趣。

最近几年，克莱斯勒的销量爆炸性增长，但自产车身产能有限，急需增加车身产能。”

“为什么福特会对布里格斯车身感兴趣？”

“出于战略需要，请看第14页。”汤姆森稍稍停顿，说：“福特在达格纳姆拥有一间欧洲最大的单一汽车制造厂，生产福特在欧洲市场及英联邦销售的汽车。

达格纳姆开工20年时间，已经出现一些问题，如车身冲压产能不足，日产仅800套；钢板供应短缺，每周仅能获得1200吨的份额，有600吨的缺口；油漆线老化，手工喷漆单车耗时4小时。

而布里格斯车身的达格纳姆工厂、顿卡斯特工厂、南安普顿工厂、曼彻斯特特拉福德公园工厂，多为近两年投建，产能很大，可以弥补福特的产能不足。

福特收购布里格斯车身，不仅可以弥补产能不足、钢材短缺，还可以趁乱抢夺大不列颠最现代的车身产能，巩固市场垄断。”

“所以，一旦福特收购布里格斯车身，它会把乔维特踢出局？”

“是的。”汤姆森点头道：“乔维特如果解决不了车身产能问题，就会进入倒闭倒计时。”

阿什利沉思片刻，在文件上敲击两下，“汤姆森律师，上午就到这里，等我看完文件，我们再继续。”

“ok.”

伦敦，克拉珀姆。

阿勒德汽车的办公室，朱迪和悉尼·阿勒德握了握手，宣告南瓜车对阿勒德的收购达成。

阿勒德的创始人悉尼·阿勒德是一名赛车手，他成立阿勒德的动机是开着自己名字的赛车在赛场驰骋。

朱迪以4万英镑的报价，加上继续无条件赞助悉尼·阿勒德参加赛车比赛，以及不改名的承诺，轻松收购了阿勒德的全部股份。

由此，南瓜车拥有了一个运动跑车品牌。

“亚当，朱迪在克拉珀姆。”

“我知道。”冼耀文颔了颔首，抬起左手看了眼手表，“这个时间，阿勒德应该已经属于我们迪恩集团。”

“或许朱迪可以去一趟考文垂，莱利欠莫里斯32万英镑，已经资不抵债，南瓜车可以象征性出1英镑收购。”

冼耀文不疾不徐道：“格蕾丝，我们遇到了好时机，英镑贬值，大不列颠的汽车价格优势不如德国、法国，出口量整体下滑。

朝鲜战争推高了钢、铝、铜价格，小型独立车厂无法签长单锁价，政府也没有能力供给充足的钢材。

内阁采取一刀切的策略，售价低于1000英镑的汽车也提高购置税至66.67%，央行又在加息，分期购车的成本增加。

几个因素依次出现，车企小而全的模式被逼到悬崖，产量过低，无法摊销固定成本，陆续倒闭是必然，但是，只需撑到战争结束，情况会有所好转。

我们现在进入汽车领域是最近几年的最佳切入点，即使南瓜车做不到开拓，只需把几家车企维持下去，等朝鲜战争结束，往外转售也能获得丰厚的利润。

但这不代表我们可以由着自己的性子来。

莱利和莫里斯是继父和继子的关系，威廉·莫里斯又把莱利划入了纳菲尔德组织的麾下，与慈善有了牵扯。

假如我们发起收购莱利，先不说能不能低价拿下，就说职工问题，你猜威廉·莫里斯会不会让我们出钱做他的慈善？”

“好吧，我收回建议。”格蕾丝指了指冼耀文的咖啡杯，“需要续吗？”

“不需要。”

格蕾丝端起咖啡杯，呷了一口，慢条斯理道：“聊聊金富贵控股。”

冼耀文故作蹙眉，“你和米歇尔的关系好像并不好。”

“这不重要。”格蕾丝放下咖啡杯，“同样的条件，我可以筹集300万美元，入股10%，买股5%，什么都还没做，你就有100万美元的收益。”

“假如金富贵控股最终以亏损收场，我会怎么死？”

格蕾丝睖了冼耀文一眼，“绞死。”

“好吧。”冼耀文呵呵笑道：“5%的年收益可以覆盖你的资金成本吗？”

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