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第401章 战后行政会交通业（第2页）

他们在全世界范围内捞钱，就是不给国内的实业投资。

这才导致了德国和美国产业资本偷偷崛起国力迅速增强，奠定了霸主之基。

因为这次的战争赔款，让大英的实业得到了巨额定单，刺激实业大发展。

大英的金融资本看到有利可图也会把钱投回国内实业，又能进一步刺激实体经济的发展。

……

“我们部门规划了两条新线路（绿色线）。

一条是从金陵（布拉瓦约）到比勒陀利亚的铁路线路，总里程780公里。

但是这条线路可以利用一部分马（马普港）-布（汉都）线，实际修筑里程是480公里。

这条铁路线将交给‘西南非洲铁路干线公司’承建，预计工期45年。

另一条是从兰德堡垒城（今约翰内斯堡）至纳塔尔的德班港，总里程520公里，同样交由‘西铁’公司承建修筑，预计工期5年。”

这样的规划还是很有必要的，毕竟铁路关系深远，不论是客运还是货运都需要大力发展。

“好的，两个地区的公路规划呢？”

“我们部门统计了这两个地区内的公路交通情况，大多属于一级公路，二级公路的很少。

一级公路76万公里，二级公路099万公里。

这两个地区的一级公路已经初步实现了重点城镇的道路联通，下个阶段我们部门打算动用契约劳工大量修建二级公路，同时在骨干城市间修建使用沥青铺设的三级公路。”

听到李斯特打算用炼油废弃物修建骨干城市道路，让石锦堂有些踌躇

德兰士瓦和奥兰治的田土十分优越，是未来的农牧业主基地，若是用这些残留严重的沥青铺设道路，很容易造成环境污染，且不易清理。

“嗯，这个沥青铺设道路的事在其他非主要农业区可以做，德兰士瓦和奥兰治这两个地区先暂缓，毕竟这边的环境田土都比较优越。

等到公司的炼油水平提高以后再行铺设吧。”

石老板发话了，李斯特自然同意，“好的，石总。那我们目前继续以二级公路修建为重心。”

“嗯，说说战争期间的物资运输情况。”

“我们交运署在战争期间，总计运送粮食物资18万吨，弹药枪炮总计21万吨，人员55万人次，

同时我们还承接了紧急抢修道路交通的责任，战争期间修复道路交通总里程21万公里。”

听到这些成绩，石锦堂还是很感怀的。

“嗯，这里要为交运署的全体工作人员表达敬意，他们的工作十分辛劳，也很重要！”

詹姆李斯特听了石老板的嘉奖，他的脸上露出了欣慰的笑意。

“感谢石总对我们交运署工作的认可，我也代交运署全体公务员感谢石总的嘉奖。”

詹姆李斯特说完对着石老板作了个揖，石锦堂起身扶起了詹姆李斯特。

会场内爆发了雷鸣般的掌声，詹姆李斯特在这一刻感到无比的满足和自豪。

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