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第131章 红虎车队的不甘（第3页）

当然了，各个车队也都面临着同样的挑战，毕竟我们仍在新赛季的开始阶段，工程师们仍在奋力优化赛车的底盘以及轮胎的性能表现。”

宁威在重返雷之神的首场比赛完败队友龙浩。

用宁威自己的话来说就是经历了一个困难的周末。

更糟糕的是，对于什么时候能够找回速度，宁威自己也没有答案。雷之神车队经理杜目表示，会竭尽所能帮助宁威找到理想调校。

在建州的那台雷之神赛车调校显然没有达到宁威理想的状态。他在排位赛中发生失控撞车，发车位仅第13位。

正赛中宁威多次发生轮胎锁死的状况，前轮也出现粒化导致他有一次冲出赛道。

“我们多多少少知道我们想要怎么做，但是结果不会在一夜之间出现，”谈到赛车调校的改进，宁威这样说道。

“有一部分工作是需要时间的，或者需要一些特定的方法去搞定。我们不能确定一次尝试就能达到我们想要的效果。

这种情况我在以前也遇到过，这不是短时间能够修复的。我能确定的是，我们只能让情况变得更好。”

雷之神车队经理杜目表示，车队会竭尽其能帮助宁威，希望能够在第二站天南站解决宁威的赛车调校问题。

“我们需要帮助宁威找到赛车的正确平衡，他配得上这样。他的状况有一些提升，但仍然不在我们想要的状态上。

作为一支车队，我们必须确定尝试一切可能去让赛车适合他的驾驶风格。我相信在天南站情况会好一些。”杜目说道。

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又是揭幕战，又是最后时刻“秒杀”夺来的杆位，成风的2214年开局和两年之前如出一辙，

然而，谁也没有想到，此番结局比2212年更惨，两年前可以检讨自己发车不利，可以检讨车队进站时机没有把握好，

但这一次，成风什么也不能做，徒留出师未捷身先死的一番唏嘘。

时隔两年之后，揭幕战再次夺得杆位的成风再次目送队友夺下揭幕战冠军，自己却在开场仅仅2圈之后就退赛收场。

建州站的杆位是成风职业生涯的第30个杆位，在现役的一级方程式赛车联赛车手中，这一数字仅次于坐拥45个杆位的安塞特，

然而，相比安塞特45个杆位兑现了27个分站冠军高达60%的杆位夺冠率，

成风的杆位夺冠率却只有令人意外的37.5%，更为骇人的是成风夺取杆位的情况下，有21.88%的概率会遭遇退赛。

当然，这些数据也许只能说明成风有时运气欠佳，然而，有些时候，关键战役的饮恨而归却足以改变整个赛季的形势。2212年的揭幕战如此，2214年的揭幕战尚未可知。

2212年揭幕战，成风以领先队友不到0.2秒的微弱优势拿到杆位，然而却在正赛发车遭遇队友段天才抢戏，

随后又在安全车出动时因进站时机被安塞特反超，最终只带回一个第三名。

正赛之后，建州已是日落，黄昏中枭龙和段天才大肆庆祝着胜利，心情不佳的成风也不得不在其中强颜欢笑。

那一场比赛仿佛整个2212赛季枭龙内斗的写照，明明成风占据了速度优势，最后获胜者的却是段天才。

那个赛季率先续约之后，段天才几次三番公开对成风“喊话”，希望对方留队，

但当时有着财政问题的枭龙却无法为成风开出比段天才更高的续约价码，迟迟未能完成续约的同时，队内氛围也发生着微妙变化。

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