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第358章 冬季测试开始（第2页）

“这就是瑞达汽车研发的两款新车中的跑车吗，看起来很不错的样子。”

“岂止是不错呀，百公里加速三秒左右，这已经达到了千万级超跑的门槛。”

“双驱低配版Roadster跑车已经如此惊艳了，那四驱高配版Roadster跑车的性能又该如何的逆天呢，真实让人期待。”

“只看官方给出的参数，双驱版Roadster跑车百公里加速2.8秒，四驱版Roadster跑车百公里加速2.1秒，差距还是比较大的。”

“如果只想买一辆跑车，装X泡妞用，是不是买低配版Roadster跑车就足够了？毕竟低配和高配版，外观几乎没有差别，百公里加速2.8秒，日常代步也足够使用了。”

“在我看来，Roadster跑车上市之后，还是高配版销量更高。售价百万的跑车，一般人买不起，买的起的，也不会在乎高配版比低配版多的那50万。”

“看后面这两次测试，起步阶段，轮胎打滑的情况，明显减少了，百公里加速也有所减少，已经进入到了3秒以内。由此看来，寒冷天气，确实影响了Roadster跑车性能的发挥。”

“后面两次测试，成绩越来越好，是因为连续加速，轮胎越来越热，抓地力越来越好吗？”

“大家少说两句，高配版Roadster跑车马上出场，进行测试。”

“我去，百公里加速2.5秒，400米加速耗时6.7秒，这已经碾压99%的燃油超跑了吧！”

“外观如此好看，性能如此逆天的跑车，售价竟然只有百万出头，瑞达汽车牛X，乔总牛X。”

“现在我宣布，Roadster跑车就是我的DreamCar，等我大学毕业之后，一定要攒钱买一辆。”

“高配版Roadster跑车第二次测试，百公里加速2.4秒，低温衰减在减少，不知道下一次测试，能不能达到标称值的2.1秒。”

“我估计很难，漠河此时的气温实在是太冷了，零下二十度，如此低温之下，轮胎的抓地力会降低很多，电池的电容量和输出能力也会下降一大截，百公里加速想要达到标称值，几乎不可能。”

“最后一次测试，百公里加速2.3秒，400米加速耗时6.2秒，这个测试数据，简直秒天秒地秒空气，甚至超过了部分F1赛车和概念超跑。”

“接下来要测试的，就是MINIEV了，同是一家公司生产的汽车，性能总不会太差吧。”

“嘿嘿，我劝大家不要报太大的希望，MINIEV的性能参数，在瑞达汽车官网已经公布了，那数据，简直辣眼睛。百公里加速，都跑不出来的汽车，你敢信。”

“乔总曾经在微博上说过，MINIEV的售价只有3-5万，售价如此便宜的小车，性能差一点不是很正常。”

“那也不能差到这种程度吧，100公里小时都跑不到，这要是上了高速，岂不是一辆货车都能碾压它。”

MINIEV测试车生产下线的比较早，性能参数早已经曝光了出去，乔瑞达和杜青青，也曾经在微博或微信朋友圈中，披露过MINIEV的性能测试视频。所以直播间内的一些粉丝，已经提前知道了MINIEV的性能参数很是垃圾，在直播间内，提前给大家打了预防针。但是基础版MINIEV的实车测试数据出来，还是让直播间内的广大网友，大跌眼镜。

百公里加速最短用时为22.84秒，甚至有几次全速跑完500米的测试路段，MINIEV的最快速度都没有达到100公里小时。这个性能，也就适合在市区内跑跑，一旦到了高速上，就是车速最垫底的那一批，超车什么的，就不要想了。

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