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第44章 还剩5吨航空汽油的飞机跟一枚超大型汽油凝固弹没什么区别43（第3页）

虽然动作远不如平时那么麻利，但是好在并没有出现疏漏。

陆轻舟这才稍稍放下心来。

右手轻拉油门阀档杆，左手下压操作杆。

这架空客a319客机机头微微向下。

在左右发动机的推动下，客机朝着下方空域俯冲而去。

几分钟后。

3u8874航班距离天府国际机场已经不足150公里了。

对于一架速度高达800kmh的民航客机来说，区区150公里也就10来分钟而已。

“看一看飞机剩余油量还有多少，然后联系蓉城地面，询问天府机场是不是已经做好准备，我们早一分钟落地成功，危险警报就能早一分钟解除。”陆轻舟大声道。

梁栋赶紧看了一眼飞机油耗表。

然后扭头看着陆轻舟，声音略带沙哑的回应，“我们现在还剩11000多磅（5吨左右）。”

“太多了，必须释放一部分燃油才行。”陆轻舟沉吟片刻，开口道。

梁栋赶紧点了点头。

确实。

虽然说一架民航客机还有几吨燃油抵达目的地算正常现象，对客机降落并不会造成任何困扰。

但是要知道。

这架空客a319客机上可能被人放了定时炸弹了呢。

万一定时炸弹真的有，而且就在飞机降落时被引爆。

那么还剩下5吨多航空汽油的空客a319客机就是一个超大型的汽油凝固弹。

别说飞机上的所有人活不了，甚至还会波及整个天府国际机场呢。

所以目前最安全的选择。

就是在飞机抵达天府国际机场之前，提前释放掉一部分的航空汽油。

但是民航客机释放航空燃油并不像很多营销号讲的那么轻松。

很多不懂装懂的营销号经常瞎科普。

说几乎每架民航客机在飞抵目的地之前都会提前放油。

甚至还会把飞机的航迹云或者尾流云说成是飞机放油。

纯属胡说八道。

因为很大一部分的民航客机，尤其是中短途的单通道干线客机，都是没有安装放油系统的。

放油系统是选装系统。

一半多的客机连防油系统都没有安装。

怎么放油？！

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