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第310章 c919设计团队的野心这么大的吗307（第1页）

“c919大飞机的设计团队野心很大。”

刚刚进了驾驶舱，陆轻舟就笑着道。

摄像头随之移开。

就将狭小的驾驶舱纳入了镜头之中。

但是c919驾驶舱的‘狭小’，是相对于客舱而言的。

要是拿c919的驾驶舱和其他同款中程干线客机（波音737和空客a320系列）作比较的话，c919的驾驶舱就显得很宽敞了。

“为什么这么说呢？”

这时候。

陆轻舟的声音再一次响起。

“因为c919致力于打造一款乘客爱坐，飞行员爱飞的飞机。”

“作为一名已经飞了好几年的老鸟飞行员，我还真没见过哪个飞行员真的喜欢长时间留在仅仅只有两三平米，天天被‘日晒雨淋’的工作环境。”

“雨淋有些夸张了，但是日晒基本上每天都会遭遇。”

“所以我说c919的设计团队野心很大呢。”

“哦，对了。”

陆轻舟又道，“再补充一个知识点。”

“c919的‘c’，是china的首字母，也有与空客icon（airbus）、波音（boeing）形成「abc」鼎足三立的意思。”

“所以我说c919设计团队的野心很大，这可没有‘冤枉’他们哦。”

陆轻舟说完。

轻车熟路的就来到了机长位置坐下。

然后伸手握住了左侧的操作杆继续道，“c919的驾驶模式采用了集成式的侧方操作杆，单手就可以控制飞机了。”

“解放了机长的右手，机长就可以利用右手完成更多操作。”

介绍完操作杆。

陆轻舟又道，“驾驶舱还采用了现在最先进的‘静暗’设计，这种设计模式可以为飞行员提供更简洁，更现代化的人机交互界面，可以十分有效的减少飞行员的工作负荷，让飞行员驾驶起来更加舒心、安全和省心。”

“尤其是自动驾驶模式的时候，让飞行员可以更从容。”

“但是我们也不能全部依赖自动系统。”

“因为系统或仪器再智能，再便捷，但是永远没有‘人’靠得住。要是系统出现了故障，需要飞行员手动驾驶飞机，只要切换驾驶模式，飞机的各项系统就开机从‘服从主机系统’到‘服从飞行员指令’的转变。”

“万一遭遇了更极端的情况，飞行员甚至可以直接关闭‘静暗’模式，只依靠导航和气象雷达也能顺利落地。”

陆轻舟一口气将c919独特的驾驶模式介绍了一遍。

介绍完了。

他才对着摄像头继续道，“其实我说的再天花乱坠，估计很多人也不会相信。”

“什么？华夏不是只能生产衬衫吗，什么时候也能生产大飞机了？”

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