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南湾汽车的柴油发动机部门则正式立项开始研发20的涡轮增压发动机。
设计部门已经遵照万峰的指示开始设计了。
车型自然还是老总制定。
这个简单,万峰直接就把哈弗6拿来了,这还用设计吗?
都是成熟的外形,连做风洞都省了。
接下来设计部门的任务就是往里塞东西就行了。
初步设计是搭载20的汽油机和20柴油机两种车型,同样有6和自动变速两种车型。
南湾集团现在的自动变速箱都是形式的,也就是液力机械变速箱,这也是南湾自己能做出的比较成熟的系列。
变速箱的优点是不用离合器换档,档位少变化大连接平稳操作容易。
结合以上优点,驾车人和坐车人都会感到非常的舒适。
但是该类型的变速箱缺点也不少:对速度变化反应较慢、费油不经济,传动效率低变矩范围有限再就是机构复杂,修理困难。
再就是没法用推或者拖的方式启动。如果车辆出现故障拖车的时候还使驱动轮脱离地面,以保护自动变速箱齿轮不受损害。
所以液力机械变速箱对南湾集团来说也只是个过渡类型,将来的发展方向自然是电控机械自动变速箱和双离合器自动变速箱。
但这个就需要投入人力物力研发,估计实现也是几年甚至十几年以后的事情了。
暂时有就先用成熟的技术,走哪一步说哪一步的事儿。
的思路和车型已经有了,下面就要看两款20发动机什么时候能够成功了。
万峰的预测是三年时间,到二零零零年华国正式加入的时候,这款车也就该露面了。
销售部门和设计部门在忙活,生产部门也没闲着。
到四月中旬为止,清风轿车已经实现了三万辆的销售任务,它们正在朝五一四万台的目标挺近。
不过实现的希望不大,现在离五一已经没有多少日子了,十天八天的时间指望一条流水线生产出一万辆车根本不可能。
与熊猫和皮卡相比,清风才是一款真正意义上的轿车,还是三厢的。
华国人对三厢车的喜爱远远超过两厢车,因此清风以超靓丽的车型一上市就获得了华国人的喜爱。
而且低配版七万多的售价更是亲民。
因此该车从面世那天起的销售速度远远超过熊猫,完完全全地达到供不应求的局面。
皮卡搬走以后,倒出的车间正在铺设第二条升级版的生产线,预计新线会在七月分开始生产。
别人都忙得焦头烂额,但万大老板却在办公室里悠闲地喝茶。
不过他并不是一个人在和茶战斗,他的面前有两位重量级的客人在和他品茶聊天。
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