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第1376章 机场危机2（第1页）

“航空公司的收益来源于航班，来源于旅客所购买的机票，因此从旅客值机办登机牌，加上在飞机上这一段空中旅程，到送旅客下飞机，都由航空公司负责。

而机场的收益则来源于航空公司，机场提供机坪供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用，提供登机桥接送飞机，提供航站楼供旅客放置、提取行李，候机。

这些都是会收取航空公司相应的费用。

因此，两者收益息息相关，一荣俱荣，一损俱损。

我们国泰跟机场的关系说“租客与房东”的关系似乎不够精确，更像是商场和商户的关系。机场搭台，公司唱戏。之前一直都合作愉快，现在突然来这一出，我不明白你们机场到底是个什么意思？”

“机场跟航空公司的关系确实是跟林小姐你说的差不多，但是机场的位置是有限的，停机坪就那么大，只能承受那么多的客机，但乘客的数量比例大致是固定的。

现在国泰航空进行了重组，乘客构成跟相关线路进行了调整，海外乘客，或者飞国际线的乘客，你们已经无法像之前那样承接，其他航空公司可以帮忙分担，但空间班次就那么多，你们不把位置让出来，如何满足乘客的需要？

这是非常现实且棘手的问题，问题就是现在每天都有十万以上的流动缺口，机场面临巨大的压力，我们必须要想办法解决。”

“所以解决办法就是我们把位置让出来？还必须让出来十个停机位？”

国泰航空一共是有200架客机，不过因为要到处飞，所以不可能同时把所有客机都停靠在总共只有182个停机位的港岛国际机场，不过也差不多是租下了70个停机位，也就是最多可以同时停靠70架飞机。

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