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第一百五十四章 巴格达铁路（第2页）

“计划中的铁路从柏林经过拜占庭到巴格达，该三大城市拉丁字母拼音的第一个字母都是b字，因此称为三b铁路”小诺贝尔解释道。

“由于这条铁路修通后，巴库的石油可以很方便地运往铁路沿岸的国家，像是保加利亚，塞尔维亚，奥匈帝国，以及德国，所以我们这些石油商人，很是关注呢”

为了运输巴库的石油，俄国人特意修建了从巴库到巴统的铁路，从巴统的港口出发，巴库的石油装船后，就可以运往世界各地了。

如果这条铁路能够修通，巴库的石油根本就不必在通过博斯普鲁斯海峡，直接就可以从黑海沿岸的装车，运往欧洲了。

而且，顺着这条铁路沿线，很多以前由于交通不便，运输成本过高，而不能销售巴库煤油的地区，现在也打开了大门。

对于在巴库做石油生意的诺贝尔家族来说，这确实是个好消息。

“我听说，最近一段时间，德国皇帝威廉二世，将会来到君士坦丁堡，专门就巴格达铁路问题，访问奥斯曼帝国，与苏丹会晤”

自从上次的希奥战争过后，在伦敦会议上，德国人帮助奥斯曼，用谈判的方式，从希腊手中重新拿回了爱琴海沿岸的重要港口城市-萨洛尼卡后，两国的关系，进一步发展。

君士坦丁就曾猜测德国人之所以如此热心，怕是德国人与奥斯曼达成了什么py交易。

这条铁路对于诺贝尔家族来说，可能是一个好消息，但是，对于希腊来说，确实一个糟糕透顶的事情。

在希腊和奥斯曼签订伦敦协议后，奥斯曼被迫取消了贸易歧视政策，很快，希腊在此凭借地理位置的优势，让奥斯曼再次成为希腊商品最大的市场。

一旦德国人修建的巴格达铁路，真的成功了，可以想象的是，沿着这条铁路，德国的商品一定会蜂拥而入，挤压希腊的市场份额。

毕竟德国人之所以和奥斯曼这么热乎，花费高昂的成本没修建这么一条铁路，本来就有把德国商品销售到奥斯曼，同时从奥斯曼收购矿石和其他农牧产品的考虑。

希腊的工业品，在失去了成本的优势后，肯定是竞争不过德国人的商品的，目前希腊国内的相当一部分生产机器，本身就是从德国人那里购买的。

这还只是经济层面的。

奥斯曼在德国人的帮助下，在国内大规模修建铁路，控制自身领土，就像俄国人不惜代价，修建西伯利亚大铁路的壮举一样，真要是成功了，恐怕对于希腊来说，从政治和军事角度考量，会更加糟糕。

鉴于希腊本身的煤炭困境，君士坦丁之前建议考斯特布鲁，让雅典造船厂研发煤油混烧锅炉，最好是重油锅炉，以改变希腊目前动力煤全部从英国进口的窘境。

不过，考斯特布鲁以希腊没有石油，重油依然需要进口，没必要瞎折腾为由，推脱了过去。

由于航运业务越来越繁忙，希属刚果总公司保有的轮船吨位快速增加，后来干脆投资雅典造船厂，成为了这家造船厂最大的股东。

石油炼化的副产品-重油，可以作为轮船的燃料，这也是君士坦丁这么热切地拉诺贝尔家族，进入希腊石油公司的原因。

“我会通知雅典造船厂，让他们马上与雅典的大学进行合作，改进锅炉，以适应重油做燃料”考斯特布鲁说道。

“如果希腊能有一些硬煤矿，就不用那么折腾了”考斯特布鲁哀叹道。

事实就是那么吊鬼，希腊褐煤资源丰富，偏偏就是没有硬煤，全是一些发育不成熟的瘦煤。

到现在为止，希腊的工业发展计划都很顺利，唯独煤炭，成了希腊的隐忧。

目前世界上的几个工业国，都不是什么资源贫乏过国家，相反，各个完成工业化的国家，在一些硬件资源上，都是不差的。

所谓的欧洲发达国家，都是资源贫乏国家，需要大量地进口原料，这一观点的形成，其实是原时空中，二战以后的事了。

如果时间往前调到19世纪末，二十世纪初，这一观点其实不成立。

像是英国，本身英国的煤铁资源非常丰富，尤其是煤矿，可以大量向欧洲国家供应煤炭。

工业革命发生在英国，看似是巧合，却又是必然。

第一次工业革命，是蒸汽机革命，有煤有铁，就足够了，还需要什么呢？

德国工业能够快速发展起来，鲁尔区的煤矿也是居功至伟。

鲁尔煤的质量，几乎全都是硬煤以上的水准，储量达到几百亿吨，世界级的煤矿。

再加上阿尔萨斯和洛林的铁矿，统一后的德国也是煤铁俱全，工业发展一路高歌猛进。

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