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第891章 怎么多了一个（第2页）

马斯克清楚，这不是他能独自决定的，最终还需看特靠谱的态度。

这时他突然想起贾日庭说过的话，或许可以在技术合作的同时，打造一个为人类科技奉献的人设。

正当他沉思时，助理走进来低语几句。

马斯克点头起身。

半小时后，酒店附近一家豪华餐厅内。

马斯克看着围坐一圈的本地新能源汽车企业老板，一时不知该说什么，因为每个人面前都摆着好几个酒杯。

尽管身为商人，但作为西方人的他仍不太理解这里酒文化的复杂。

“欢迎远道而来的朋友!”未来汽车老板李为宾率先举杯，其他人纷纷跟上。

出于对马斯克的照顾，大家喝的都是红酒。

“谢谢!”马斯克礼貌回应。

“马斯克先生和魔都政府的谈判进展如何?现在全世界都知道你要在这里建厂了。”极力汽车老板李福问道。

“大体框架已定，只剩细节还在沟通。”马斯克如实相告。

他清楚这事瞒不住，在座哪位政府里没朋友?

“如果顺利建成，特斯拉在华发展有什么具体计划?比如定价策略......”理响汽车老板李不响接着问。

“我研究过贵国新能源汽车的价格，对比我们本土市场，这里并不算便宜。但如果能在魔都建厂并实现本地采购，加上合理的人工成本，未来几年成本会持续下降，届时可以考虑降价提升销量。”马斯克坦言。

“不，价格可不能降。”大鹏汽车的河大鹏摇头道，“如果特斯拉带头降价，所有车企都得跟着降。一旦形成这种局面，电动车会越来越不值钱，行业补贴也会减少，你明白我的意思吧?”

“没错，商人本质是为盈利。维持现有局面，大家共同获利不好吗?”伟马汽车老板沈一辉连忙附和。

马斯克虽是外国人，却不傻。

他立刻听出弦外之音，这些老板是想拉他入伙，一起靠着补贴维持现状。

但这怎么可能?

即便他同意，特靠谱和魔都政府也绝不会答应。

协议里白纸黑字要求做出实绩。

不降价，哪来的销量突破?

“这……………恐怕有点困难。今天谈判时，协议里列了很多硬性指标，就算不降价，完成起来也不容易......”聪明的马斯克直接把锅甩当地给政府。

“这事好办，车辆都有低、中、高配版本。你可以降价，但配置不能比其他市场好，或者整体性价比不能高出我们太多。”河大鹏笑眯眯地说道。

他的大鹏汽车主打低价路线，如果特斯拉性价比过高，他的销量必然受影响。

“你是说阉割版?Model3已经是特斯拉性价比最高的车型，目前美利坚产量有限，华国市场尚未交付。本地化生产后，价格或许能降到20-30万区间。但它的内饰本就因简陋被吐槽，再减配，难道要把方向盘也拆了?”马斯

克有些无语。

“不，我们是指从质量和功能上调整，比如材料降级，或设置部分付费解锁功能。毕竟电动车也算半个电子产品，娱乐付费模式完全可以开发。”沈一辉解释。

马斯克一时无言。

他本以为这场饭局是探讨行业发展，没想到竟是“共同进步”动员会。

不过转念一想，也不难理解。

一旦特斯拉作为全球电动车领军品牌正式进入华国市场，对本土车企的冲击无疑是毁灭性的。

这些国产厂商将如何生存?

特斯拉质量更优、价格更低，还顶着进口品牌的光环。尽管网络上不乏支持国货的呼声，可当国产车卖得比进口车还贵时，大多数消费者仍会毫不犹豫地选择后者。

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