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第237章 各取所需（第2页）

其实，这话也可以反过来说。

在此之前，帝国空军的战斗机联队一直有“轻重”之分，也就是常说的轻型战斗机联队与重型战斗机联队。采用这种编制体系的根本原因，就是同一时期装备的轻型战斗机与重型战斗机几乎没有共同点，不存在共用保障物资与设备的可能，而且地勤人员也要掌握两套不同的保障体系。

受此影响，帝国空军还在一段时期内大力发展以轻型战斗机为主的前线航空兵。

可见，把两种几乎完全不同的战斗机编在一起，不但无法减轻后勤保障的负担，还会产生巨大的麻烦。

即便需要混编，也是按机型组建大队，从而让后勤保障分开进行。

也就是“战10”与“战11”的出现，让战斗机混编成为了可能。

当然，实战也证明，在不对后勤保障做出太大调整的情况下，按作战需要将轻型战斗机与重型战斗机编在一起，确实能够大幅度提高作战效率，让两种不同的作战平台发挥出最大价值。

只是，在实战当中，以航空联队为基础的编制体系，也反映出了很多问题。

最突出的，也就是作战使用较为单一，缺少战术灵活性，在遇到复杂任务需求的时候需要安排更多的作战部队。

这个问题，在大陆战场上表现得非常突出。

在很多方向上，原本只需要投入1个联队的百余架作战飞机，结果因为编制的限制，得安排2个联队，甚至是3个联队。

其实，也就是针对这个问题，帝国空军才以航空联队为基础组建了航空队。

通常而言，在1支航空队里，会根据作战需求，编入数量不等的任务分队，并且在任务分队下面设置大队。虽然大部分时候，1支分队就只有2个大队，甚至是1个大队，但是一般不会对任务分队的数量做严格限制，因此在编制规模与具体编成上，航空队其实是非常的灵活。

关键还有，这种“灵活”可以根据部署地点与任务性质进行调整。

比如1支航空队在波沙湾作战的时候，配备500架作战飞机，有400架攻击机，而在转移到西北战区，参与大陆战场方向上的战斗时，作战飞机的数量增加到了1000架，攻击机的数量却减少到200架。

做这样的调整，也就只是对任务分队进行重新编组。

当然，在这一套编制体系内，核心不再是作战飞机，而是以指挥机构为首的地面保障与支援体系。

此外，在任何一支航空队里，都有一支独立的保障队伍。

该队伍的任务，不是为作战飞机提供服务，而是为人员提供服务，比如提前去部署基地搭建基础设施，并且在任务期间为其他人员提供生活方面的保障，甚至还要承担起航空队的安全保卫工作。

显然，航空队这种编制体系是建立在后勤保障之上。

说得形象一点，就是后勤保障能力有多强，航空队的战斗力就有多强。

要说的话，以后勤为本也正是现代战争的特色。

其实，航空队这种灵活的编制体系跟“远征混成联队”如出一辙，唯一的区别就是规模更大。

帝国空军当初组建“远征混成联队”，就是在探索新的作战体系。

虽然在“远征混成联队”里面编入了战略轰炸机，而在航空队，依然以战术飞机与支援飞机为主，暂时没有编入战略轰炸机，但是就整个体系而言，把战略轰炸机编入航空队并无难度可言。

此前，帝国空军不过是欠缺把轰炸机编入航空队的理由。

在大陆战场上，战略轰炸主要针对战线后方1000千米到1500千米之间的高价值军事目标，而且轰炸机主要使用巡航导弹，不存在需要突破敌方防空网的需求，一般都是临时安排该方向的战斗机为轰炸机提供掩护，也就没有必要把轰炸机编入航空队，毕竟这会大幅度的提高后勤保障的难度。

只是，到了南方次大陆，情况就不一样了。

针对梵罗国进行的战略轰炸，特别是战争初期，针对的大多是浅纵深目标，尤其是高价值的军事目标。

关键还有，空军的巡航导弹一直都不够用，因此在对付浅纵深目标的时候，主要使用的是短程空对地导弹，或者是精确制导炸弹，轰炸机得在较近的距离上投弹，也就需要提供更加严密的保护。

当然，具体来说就是提高协同作战的效率。

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