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第107章 航行路线王守敬的地理（第1页）

人类从陆地走向海洋，首先要解决定位的问题。

普通人在陆地上都会迷路，更别提到了海上了。

汉时名将李广，就是因为迷路失期，错过了功成名就的机会。

茫茫大海，没有岛屿和大陆作为参照物，如何保证自己不迷路？

元代有“量天尺”。

明代有“牵星板”。

后来发明出了四分仪和星盘等。

六分仪则是进阶的版本，能够利用光学计算出经度、纬度。

从大明航行至美洲，障碍不是一般的大。

犹如天堑。

王守敬起初想过，舰队沿着大陆，经过白令海峡就可以了。

没想到廖镛提出了一个难点，让王守敬头疼起来。

“理论上，是可以的，实践几乎不可能。”

“舰队抵达东瀛的时候，我有意收集了东瀛的航海书籍，以及关于气候的描述。”

“舰队往北航行，很长一段时间是刮北风，也就是必须逆风航行。”

“这意味着一般的帆船，无法支撑这样的远航，得加船桨。”

“可船桨需要人力驱动，一艘船需要好几百甚至上千的船员。”

“没有舰队抵得住这样的消耗，远航数月，船员数量控制在几十人是最佳的状态。”

“也就是说，远航最好依靠风力，以减少人力对物资的消耗。我们选择的航道，必须有风助行。”

“东瀛往北长期刮北风，普通的帆船根本冲不破，我等也不了解那一带的季风规律。”

“贸然出航，很容易被气候困住。”

杨士奇直接懵住了，很多新词他根本听不懂。

总结来说，就是远航需要顺风而行，逆风是自取灭亡。

王守敬决定另辟蹊径，选择新的路线。

他绘制了粗劣的世界地图，上面的经纬度根本不完善。

有一定的偏差。

平时看看没什么，用来当成航海的依据，绝对不可行。

“海上航行，除了顺风，还可以选择顺水。”

“海水会沿着一定方向，有规律地水平流动。”

“东瀛一带就有，称为洋流。借助洋流的力量，能够跨越这一片海域。”

王守敬指着太平洋。

这无疑是一场冒险，拿着全船水手的命当赌注。

宋、元积累了大量的航海经验，但都是沿着陆地航线。

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